Experteninterview mit Heleen Buldeo Rai: Fünf Einblicke in die City-Logistik
Die Niederlande machen es vor: emissionsfreie City-Logistik bereits 2025
Die Europäische Kommission hat sich zum Ziel gesetzt, dass Innenstädte bis 2030 feinstaub- und CO2-frei sein müssen. Noch früher, nämlich im Jahr 2025, wollen die Niederlande mit dem Green Deal Zero Emission City Logistics eine emissionsfreie City-Logistik. Das bedeutet, dass Innenstädte künftig nur noch emissionsfrei versorgt werden dürfen. Ab dem 1. Januar 2025 müssen alle zugelassenen Transporter und Lkw emissionsfrei am Auspuff sein. Für Bestandsfahrzeuge werden je nach Euroklasse und Fahrzeugtyp Übergangsregelungen eingeführt. Um dieses Ziel zu erreichen, ist der elektrische Güterverkehr unerlässlich.
Besserer Einblick in die City-Logistik
Neben den Klimazielen stehen für Städte auch Erreichbarkeit, Lebensqualität und eine gesunde Wirtschaft ganz oben auf der Agenda. Dies führt manchmal zu widersprüchlichen Interessen zwischen politischen Entscheidungsträgern und Transportunternehmen. Wie stellen Sie sicher, dass Geschäfte ausreichend versorgt werden und gleichzeitig die Quartiere für die Bewohner optimal erreichbar bleiben?
Heleen Budeo Rai ist eine Expertin auf diesem Gebiet. Sie ist Assistenzprofessorin an der Vrije Universiteit Brussel. Wir haben ihr die 5 Fragen zu City-Logistik, Nachhaltigkeit und der Rolle des E-Commerce gestellt.
1. Was sind die größten Herausforderungen für die City-Logistik?
„Einerseits: Nachhaltigkeitsziele. Wir sehen Städte als Vorreiter bei der Verwirklichung der Klimaziele. Gerade vor Ort ist der Anspruch, nachhaltig zu sein und die Lebensqualität zu verbessern, sehr groß. Und der zweite ist: Logistik ist sehr komplex. Wenn man sich das kollektive Bewusstsein anschaut, ist das Thema praktisch nicht existent. Dabei erfüllt die Logistik eine unverzichtbare Funktion in unserer Gesellschaft und ist zudem für einen Großteil der CO2-Emissionen verantwortlich.“
2. Was sind gute Beispiele für City Hubs?
„Wir sind jetzt an einem Punkt angelangt, an dem es einen Konsens darüber gibt, dass sie überaus wichtig sind. Beispielsweise sind City-Hubs bei der Umstellung auf alternative Transportmöglichkeiten notwendig. Ich wage zu sagen: Ohne sie können wir eigentlich nicht mehr leben. Nicht nur zur Organisation von Umschlagaktivitäten, beispielsweise vom LKW für die Versorgung bis zum Lastenfahrrad für die Auslieferung, sondern auch als Lagerflächen. Wenn man sich all die kleinen, häufigen Lieferungen oder Pakete ansieht, die am nächsten Tag zugestellt werden müssen; Dann besteht ein größerer Bedarf an Lagerflächen in der Stadt. Wir müssen Ineffizienz vermeiden.
Wir sind uns einig, dass sie notwendig sind, aber was noch nicht klar ist, ist, wo sie platziert werden sollen, wie sie aussehen sollen, wie groß sie sein sollen, wer sie bezahlt usw. Gute Beispiele? Ich habe 3 Jahre in Paris gearbeitet und es wurde bereits viel über solche Dinge in dieser Stadt nachgedacht. In Frankreich ist die La Poste-Gruppe ein wichtiger Pionier (Paketzustellung und E-Commerce). Was wir sehen ist, dass die verschiedenen Niederlassungen einen oder mehrere City-Hubs haben. Diese werden in alten Parkhäusern oder sanierten Gebäuden platziert. Diese City-Hubs gibt es schon seit Längerem und sie sorgen dafür, dass Transportwege verkürzt werden können. Damit die Umstellung auf neue Transportmittel in greifbare Nähe rückt. Und sie sind auf jeden Fall erfolgreich. Die Stadt ist dafür aufgeschlossen und investiert seit Jahren darin.“
3. Welche Technologien sind für die Lösung der City-Logistik von entscheidender Bedeutung?
„Es ist schwierig, eine Liste zu erstellen. Für mich: Informationsaustausch zwischen Citylogistik und E-Commerce. Zwischen Endkunden, Händler und Zusteller.
Nicht nur, um Informationen auszutauschen, sondern vor allem, um die Prozesse so gut wie möglich zu organisieren, damit externe Kosten und die Auswirkungen auf die Umwelt so weit wie möglich reduziert werden.“
4. Wie können Städte, Transportunternehmen und E-Commerce-Unternehmen zusammenarbeiten, um eine nachhaltige Stadtlogistik zu fördern?
„Die Standardeinstellung ist Lieferung nach Hause, schnelle Lieferung oder Lieferung am nächsten Tag. Und das ist in der Regel auch kostenlos. Viele Menschen möchten ihr Paket schnell erhalten, aber es muss nicht immer „am nächsten Tag“ sein. Das wissen wir mittlerweile aus der Forschung. Wir können auch festlegen, dass Sie extra bezahlen müssen, wenn Sie das Paket am „nächsten Tag“ wünschen. Darüber hinaus könnten wir auch die Standardeinstellung „Hauszustellung“ auf einen Paketautomaten (in einer städtischen Umgebung) ändern. Der Grund dafür, dass wir diesen Ausfall noch nicht angepasst haben, liegt darin, dass in der Branche bestimmte Annahmen bestehen, dass die Menschen solche Anpassungen nicht wollen.“
5. Welche Rolle spielt der Verbraucher im nachhaltigen E-Commerce?
„Sie haben zunehmend die Wahl zwischen einer umweltfreundlichen Lieferung, einer Lieferung in Mehrwegverpackungen oder einer Lieferung, die etwas länger dauert. In der Stadt wäre es für Verbraucher besser, einen Lieferpunkt statt einer Lieferung nach Hause zu wählen. Stadtbewohner haben bereits einen besseren Zugang zu so vielen Geschäften und Waren; Dann ist ein physischer Laden zu empfehlen und auf keinen Fall zurückzugeben oder zurückzugeben.
