1. Samenwerking tussen vervoerders en retailers moet beter

Allereerst kan fietsbezorging pas echt floreren als vervoerders en retailers de handen ineenslaan om een geïntegreerd netwerk van fietsbezorgers en hubs op te zetten. Nu kiezen veel vervoerders nog voor een eigen fietskoeriersdienst, maar dat zet vaak niet genoeg zoden aan de dijk. De kosten voor het opzetten en onderhouden van een interne fietskoeriersdienst zijn immers hoog. Daarnaast kunnen logistieke uitdagingen, zoals capaciteitsbeheer, problemen opleveren. Een ander groot nadeel is dat fietskoeriers los van elkaar door de stad heen rijden, wat niet echt effectief is.

“Start hubs op, zo dicht mogelijk bij de ontvanger”

Bedrijven houden de levertijd en samenwerkingen nauwlettend in de gaten. Als de leverkwaliteit daalt, gaat zestig procent van de retailers op zoek naar een alternatief, zo blijkt uit het onderzoek. Retailers geven aan dat een dalende leverkwaliteit zorgt voor extra werk. Wat tariefwijzigingen betreft, gaan retailers (41 procent) iets minder snel op zoek naar andere opties.

Volgens Jeroen Gehlen, mede-oprichter van Wuunder, is het opvallend dat zoveel retailers werken met slechts één of twee vervoerders. Het neemt risico’s met zich mee. Als een vervoerder bijvoorbeeld ondermaats presteert of tegenslagen tegenkomt, kan dat gevolgen hebben voor de retailer. “Het is dan ook aan te raden om goed te inventariseren welke behoeften je klanten hebben, zoals snelle levering en mogelijkheid tot bezorging op een pakketpunt, en welke vereisten je producten hebben die moeten worden vervoerd. Aan de hand daarvan kunnen bedrijven verschillende vervoerders kiezen, die samen aan deze vereisten kunnen voldoen.”

Maar dit is toch wel een gevalletje van makkelijker gezegd, dan gedaan.

De huidige infrastructuur is namelijk helemaal niet geschikt voor dit idee. Het begint al met de start: pakketjes moeten op het station aangeleverd worden. Dat betekent dat ze opgehaald worden vanuit het magazijn aan de rand van de stad. Maar deze industrieterreinen zijn helemaal niet bereikbaar met de trein. Dat betekent dat vervuilende vrachtwagens alsnog vanaf het industrieterrein naar een station moeten rijden om de treinen te bevoorraden. Een nieuw treinspoor richting het industrieterrein kan uitkomst bieden, maar hiervoor moet diep in de buidel getast worden. Daarnaast neemt zo’n project ook jaren in beslag. En dan hebben we het nog niet eens over de enorme gevolgen voor de leefomgeving die de komst van een spoorlijn met zich meebrengt.

Andere koek

Als de pakketten op stations aankomen, dan ligt het volgende obstakel al op de loer. De huidige stations zijn namelijk niet gebouwd voor het transporteren van grote hoeveelheden pakketten. Het vervoeren van duizenden reizigers is namelijk hele andere koek dan het verplaatsen van duizenden pakketten. Waar een reiziger zijn eigen weg op het station vindt, zullen de karren met pakketten over de perrons handmatig verplaatst moeten worden. Niet alleen betekent dit de inhuur van veel personeel, ook het soepel tussen de reizigers door manoeuvreren is een hele uitdaging. Aangekomen bij een lift, is er weer een hindernis te nemen. De bestaande liften zijn namelijk simpelweg te klein en er zijn er vaak maar weinig. De infrastructuur die eigenlijk nodig is, lijkt op de overslag van zeecontainers in havens. Zonder grote verbouwingen is deze manier van verzending dus onbereikbaar, en eerlijk: zo’n infrastructuur zie ik niet snel op Amsterdam Centraal ontstaan. De ruimte daar is simpelweg te duur.

Utopie

Het idee van pakketbezorging per trein lijkt dus misschien op het eerste gezicht logisch, maar in de praktijk blijkt het een utopie te zijn. De obstakels zijn op dit moment simpelweg te groot om te overwinnen. We moeten dus kijken naar alternatieve oplossingen die beter aansluiten bij de huidige logistieke realiteit. Zelf ben ik groot voorstander van pakketbezorging vanuit decentrale hubs midden in de stad. Vanaf deze plekken kunnen fietskoeriers de last mile verzorgen via een efficiënte route, waarbij zendingen van verschillende retailers worden afgeleverd. Dat is niet alleen een duurzame oplossing, maar bovenal een die binnen handbereik ligt. Dit lijkt veel meer op de bezorging van supermarkten waar vrachtwagens vol heen rijden en met emballage etc. vol terugrijden.

Vijftien jaar ervaring in logistiek
Victor heeft veel ervaring binnen de logistiek en een breed netwerk in de e-commerce markt. Zo werkte hij vanaf 2007 als key accountmanager bij TNT. Vervolgens was hij van 2010 tot 2015 commercieel manager bij TopPak Fulfilment Services. In deze functie was hij onder andere verantwoordelijk voor bredere e-commerce proposities van klanten. De afgelopen tien jaar vervulde Victor diverse directiefuncties binnen de commerciële tak van PostNL Pakketten, waarvan de laatste jaren als directeur sales mkb. 

Dankzij al deze ervaring heeft Victor ontzettend veel kennis over het logistieke proces binnen zowel de distributie- als de fulfilmenttak, maar ook van het bredere e-commerce speelveld. Dat helpt om klanten van een compleet advies te voorzien over de gehele keten waarmee e-commerce-spelers te maken hebben. 

Jeroen, founder van Wuunder: “Ik ben heel blij dat we Victor in ons team mogen verwelkomen. We hebben elkaar ontmoet toen we bij TNT werkten en ik heb hem leren kennen als een ondernemend, commercieel sterk en resultaatgericht persoon. Daarbij is hij ontzettend goed in het verbinden van teams en het ondersteunen van klanten. Dat is zeer welkom omdat Wuunder hard groeit. Ik heb er veel vertrouwen in dat we met zijn kennis en kunde de groei van onze organisatie exponentieel kunnen voortzetten.”

Victor over zijn benoeming in het bestuur van Wuunder: “Ik kijk al jaren met interesse en bewondering naar de softwareoplossingen die Wuunder de e-commerce- en logistieke markt brengt. Na mijn tijd bij een grote organisatie is het een mooie uitdaging om nu onderdeel te worden van een scale-up die nog ontzettend veel groeipotentieel heeft. Met Wuunder hebben we de wens om te groeien als organisatie, in ons productaanbod en natuurlijk met onze klanten. Samen met mijn collega’s ga ik nog meer retailers laten zien hoe zij dankzij de software van Wuunder hun logistieke processen kunnen vereenvoudigen en duurzamer kunnen inrichten.”