Is Same day delivery geschikt voor jouw bedrijf?

Is Same Day Delivery geschikt voor jouw bedrijf?

Gorilla’s, Flink, Zapp en Getir hebben de afgelopen tijd gezorgd voor een enorme verandering in het begrip ‘snel leveren’. ‘Vandaag besteld, morgen in huis’ was al heel snel, maar bedrijven zoals DHL Vandaag en Trunkers wisten dit de afgelopen jaren te versnellen naar leveren op dezelfde dag. De Q-commerce bedrijven hebben de lat nu nóg hoger gelegd. Snel leveren is nu binnen enkele minuten: sneller dan je als koper zelf zou kunnen doen. Het is goed om hier als retailer over na te denken. Wat wil je je klant bieden?

Fysieke winkels hebben het voordeel dat ze in de buurt zitten van de koper. Wilde je vroeger een product echt snel in je bezit hebben, ging je naar de retailer bij jou in de buurt. City fulfilment of darkstores waarbij goederen zo dicht mogelijk bij de eindklant aanwezig zijn, zorgen echter voor een vervaging van de verschillen die er traditioneel zijn tussen online en offline retailers. Retailers met fysieke winkels hebben hierdoor een voordeel ten opzichte van online retailers. Het synchroniseren van de voorraden die in lokale winkels beschikbaar zijn met de checkout van de online shop is echter niet gemakkelijk. Het vereist een real-time inzage in de lokale winkelvoorraad. 

Vaak zie je dat retailers opzien tegen het gebruik van de winkel als magazijn voor lokale levering. Q-Commerce en ook de beweging die partijen als Bol.com en Amazon maken laten echter zien dat het een kwestie van tijd is voordat dit gemeengoed gaat worden. Door corona is de snelheid waarin vernieuwende logistieke concepten worden geïntroduceerd zelfs toegenomen. 

Steeds meer retailers gaan zelfs nog een stap verder en gaan het transport zelf organiseren en uitvoeren. Een goed voorbeeld is Coolblue. Het leveren van bijvoorbeeld een wasmachine is een lastige logistieke operatie. Niet alleen moet er op een gewenst tijdvak worden geleverd, maar ook moet de montage worden uitgevoerd. Is de beleving bij de aflevering en montage niet goed dan wordt Coolblue hierop aangekeken. Om het risico van een slechte service te verminderen is Coolblue dit zelf gaan doen en hebben ze nu een team van vriendelijke chauffeurs en vakmannen in één. De volgende stap die Coolblue heeft gezet is het leveren per bakfiets vanuit diverse lokale eigen locaties. We zien hetzelfde op dit moment bij Bol.com. Ze kochten een fietskoerier, een leverancier voor routeoptimalisatie en gingen de pakketten zelf ophalen bij hun resellers.

Recent onderzoek van Wuunder onder 1000 consumenten laat zien dat maar liefst 12 procent van de ondervraagden gebruik willen maken van bezorging binnen 10 minuten. Een kwart van de consumenten die hun boodschappen online bestellen, wil deze dezelfde dag geleverd hebben. Nog eens één op de tien (9%) van de Nederlanders vindt het zelfs belangrijk dat als zij aankopen doen bij een webshop, ze het dezelfde dag geleverd krijgen.

Als kleine retailer krijg je het bijna benauwd van de enorme keten die blijkbaar nodig is om de klant goed te bedienen en de conversie in je checkout hoog te houden. Hoe kun je nu als retailer inspelen op deze Same Day trend? Graag vertellen we je onze ideeën.

Wuunder_verzender_2
Aflevermogelijkheden

We maken een onderscheid tussen de volgende manieren om een zending te laten afleveren:

Next Day Delivery:

Dit is de traditionele aflevering via vervoerders als PostNL, DPD, DHL eCommerce en GLS. Meestal is dit binnen 24 uur waarbij het uiterste moment van bestellen wordt bepaald door de ophaaltijd die is afgesproken met de vervoerder. Bezorging is meestal tussen 9:00 en 17:00 uur op de volgende werkdag. De vervoerder geeft in de ochtend een tijdvenster aan waarin zal worden bezorgd. Bij veel vervoerders heb je tot een dag voor levering de mogelijkheid om de bezorging uit te stellen, bij een parcelshop te leveren, bij een specifieke buur of een neerzettoestemming zodat de koerier de zending in je garage of portiek kan achterlaten.

Same Day Delivery:

Dit is afleveren op dezelfde dag. Meestal binnen 12 uur waarbij bezorgd zal worden tussen 17:00 en 22:00 uur in de avond. Bedrijven die deze service aanbieden zijn DHL Vandaag en Trunkers. Dit zijn specialisten die uitsluitend deze avondlevering aanbieden. Deze moderne vervoerders laten je vaak live een zending volgen.

Directe Koerier:

Dit is een chauffeur die de zending bij de retailer ophaalt en rechtstreeks zonder gebruik te maken van een sorteercentrum naar de ontvanger brengt. Deze service is vergelijkbaar met zelf in de auto stappen.

Supersnelle Gecombineerde Bezorging:

Hierbij wordt vanuit een winkel of magazijn in de dichtstbijzijnde stad een artikel binnen enkele uren bezorgd. Een magazijn in de stad noemt men ook wel city fulfilment of Forward Stock Locations (FSL’s). Wuunder biedt deze service bijvoorbeeld in combinatie met lokale fietskoeriers. Hier kun je als klant vaak kiezen tussen directe levering of levering in de ochtend, middag of avond op dezelfde dag. 

Flitsbezorging:

Dit is afleveren op dezelfde dag binnen ongeveer 10 minuten. Gorilla’s, Flink, Zapp en Getir bieden deze service voor met name artikelen die je normaal in de supermarkt koopt. Ook hier kun je de bezorger live volgen. Uit onderzoek van Wuunder blijkt dat 26% online bestelde boodschappen dezelfde dag wil ontvangen. Echter vindt 86% bezorging binnen 10 minuten overdreven.

Zelf ophalen in de winkel (buy online, pick-up in-store):

de koper kan online een keuze maken voor een product dat dezelfde dag kan worden opgehaald in de lokale winkel. Doordat Same Day Delivery niet mogelijk is via pakketpunten (die zijn meestal niet tot 22:00 uur open) is deze service alleen mogelijk bij een retailer met fysieke winkels.

Eén van de mogelijkheden die we niet benoemen is nachtlevering, omdat deze vrijwel uitsluitend door bedrijven wordt gebruikt. Ook zijn hiervoor kasten aan de buitenmuur nodig, een sleutelsysteem om toegang te krijgen tot de locatie of de kofferbak van een monteur.

Header example
Kosten en risico’s van aflevermogelijkheden

Next Day Delivery:

Dit is één van de meest goedkope transportmogelijkheden indien snelheid niet relevant is voor de koper. De retailer kan centraal zijn producten op voorraad houden en de pick & pack activiteiten uitvoeren,  oftewel het fulfilment. De vervoerder heeft schaalvoordelen, omdat zendingen in lange routes kunnen worden afgeleverd. 

Doordat de verzending over meerdere sorteercentra moet worden getransporteerd is de kans dat de aflevering vertraagd tussen de 5 en 10 procent afhankelijk van de periode in het jaar. Rond de feestdagen kan de kans op vertraging oplopen tot tussen de 20 en 40 procent.

Same Day Delivery:

Ook hier kan de retailer de fulfilment centraal uitvoeren. De meeste vervoerders werken hier met een sternetwerk. De chauffeur haalt in zijn woonplaats en op weg naar het centrale sorteercentrum alle pakketten op. Daarna volgt een sorteerslag en rijdt de chauffeur weer terug naar huis waarbij hij alle zendingen aflevert. Hierdoor zijn de transportkosten ongeveer twee keer duurder als next day delivery. Om te voorkomen dat bij het ophalen slechts één pakket moet worden opgehaald, zie je dat sommige vervoerders ook pakketshops gebruiken waar retailers de zendingen kunnen afleveren. De milieu-impact van same day delivery is groot, omdat er meer kilometers worden gereden met legere voertuigen. Vandaar dat je ziet dat deze vervoerders ernaar streeft om alle zendingen met elektrische voertuigen te bezorgen.

Doordat de verzending meestal maar over één of enkele sorteercentra moet worden getransporteerd is de kans dat de aflevering hier vertraagd kleiner. Doordat er echter veel meer kilometers worden gereden is de kans op vertraging als gevolg van files groot. Dit geldt vooral voor klanten aan het einde van een route. Na 22:30 uur is het echt niet meer mogelijk om te bezorgen waardoor er vrijwel geen ruimte is om een vertraging goed te maken. Aan het begin van de vakantieperiodes, op vrijdagen en op de dag voor een feestdag is de impact van files groot. De bezorgkwaliteit daalt hierdoor naar zo’n 90 tot 95 procent. 

Directe Koerier:

Deze service is mogelijk vanaf elke locatie, omdat de chauffeur flexibel is. De aanrijtijd van de locatie waar de chauffeur zich bevindt tot het ophaalpunt bepaalt de snelheid van ophalen en leveren. Afrekenen gaat meestal per gereden kilometer waarbij de aanrij kilometers, de heenweg en de terugweg worden meegerekend. Check dit vooral goed voordat je akkoord geeft.
Meestal wordt 100 procent afgeleverd op dezelfde dag (binnen Nederland) en de service is compleet afhankelijk van de snelheid waarmee de chauffeur de rit kan rijden.

Supersnelle Bezorging:

Hiervoor heb je een lokale voorraad nodig waardoor dit is bijna alleen mogelijk is voor retailers met fysieke winkels. Er zijn ook partijen die lokaal het fulfilment voor jou kunnen doen. In Nederland heb je zo’n 15 tot 25 locaties nodig om een groot gedeelte van je kopers deze snelle leveringen te kunnen bieden. Vanuit deze locaties kunnen de bestellingen per bakfiets door een fietskoerier worden afgeleverd. De fietskoerier rijdt een route langs meerdere ontvangers. Een hele groene methode dus. Wel is het fulfillment duurder doordat de huurprijzen in de binnenstad hoger liggen dan op een industriegebied. Echter worden er kosten bespaard doordat er geen buitenverpakking nodig is, omdat het met kleine hoeveelheden in een fietstas of cargobike wordt vervoerd. Er wordt dus ook geen tijd verloren met het verpakken van de pakketten. Zo reduceer je kosten en het aantal handelingen.
Het risico op te late bezorging is vrijwel nihil, omdat goederen lokaal aanwezig zijn en fietskoeriers snel fouten kunnen corrigeren. Doordat er met tijdskaders wordt gewerkt en in de checkout kan worden voorkomen dat er teveel tegelijk bezorgd moet worden, is de kwaliteit extreem hoog.

Flitsbezorging:

Dit is een model dat op dit moment (juli 2022) zwaar onder vuur ligt, omdat de levering wordt uitgevoerd zoals een pizzakoerier. Elke order wordt individueel door een fietskoerier weggebracht. Om een levering binnen minuten te kunnen garanderen vereist dit enorm veel locaties. Meedoen met de grote jongens die hierin willen investeren is de enige optie. Slechts één pakket tegelijkertijd leveren en altijd leeg terugrijden naar de Darkstore op een fiets is heel groen maar wel totaal inefficiënt. Ook hier is de kwaliteit extreem hoog en is met name de piek in de vraag op bepaalde tijdstippen, zoals rond etenstijd, de oorzaak van kwaliteitsverlies. Doordat klanten deze snelle service verwachten is het niet mogelijk de service bij piekmomenten niet te tonen in de checkout.

Zelf ophalen in de winkel:

Dit kan wel eens de meest goedkope oplossing zijn, omdat de centrale levering aan de lokale winkel enorm efficiënt kan worden uitgevoerd. Een vrachtwagen die een pallet komt afleveren is natuurlijk altijd goedkoper dan een vervoerder die 20 losse pakketten moet leveren op diverse locaties. Gek genoeg is ophalen in de winkel vaak meer milieubelastend dan laten afleveren via Supersnelle Bezorging of Next Day. Eén auto in de straat is namelijk minder belastend dan honderd auto’s die naar een pakketpunt of de winkel rijden om de producten op te halen.

Het is goed om te benoemen dat een combinatie van twee bezorgservices kan zorgen voor een kostenbesparing voor een retailer. Bijvoorbeeld een bedrijf dat door haar concurrenten of collega’s wordt gedwongen om ‘voor 23:59 uur besteld, morgen geleverd’ aan te bieden, moet personeel tot laat laten werken in het magazijn. Ook moet met vervoerders een extra late aanlevering worden afgesproken. Vervoerders willen dit pas aanbieden bij hele grote volumes. Door orders overdag mee te geven aan een Next Day vervoerder en alle orders die na de ophaling binnen komen aan een Same Day vervoerder kan het magazijn gewoon om 17:00 uur sluiten.

Zendingen volgen
Wie heeft hier nu behoefte aan?

Next Day Delivery:

Dit is natuurlijk de one size fits all en is voor alle consumenten en bedrijven vaak een prima oplossing. 

Same Day Delivery:

Doordat er geen lokale voorraad nodig is, kunnen vrijwel alle producten in de avond worden geleverd en is dit ook een uitstekende mogelijkheid voor producten waar klanten extra voor willen betalen. Met name bij dagverse producten, maar ook verjaardagscadeau’s en producten waar je geen minuut zonder kunt zoals een mobiele telefoon. 

Directe Koerier:

Dit is met name interessant voor klanten die 100% zeker willen zijn dat een zending wordt afgeleverd, zoals bij duurdere zendingen of line-stoppers waarbij snelheid belangrijk is.

Supersnelle Bezorging:

Dit zijn met name de producten waarvoor je naar een winkel zou gaan als je ze niet dezelfde dag zou ontvangen. Doordat de voorraad lokaal moet worden neergelegd, kan dit alleen met producten waar veel vraag naar is. Een beperkt assortiment dus. Voorbeelden zijn bijvoorbeeld mobiele telefoons of actieproducten zoals bijvoorbeeld vliegwinkel.nl, Ibood of Tommy Teleshopping.

Flitsbezorging:

Hier ligt de focus op de jonge consument die spontaan een feestje wil organiseren of die boodschappen zijn vergeten te kopen.

Zelf ophalen in de winkel:

Als je als koper 100% zeker wilt zijn dat een item in de winkel voor jou beschikbaar is dan laat je het afleveren in een winkel. Ook handig natuurlijk voor consumenten die toch naar het winkelcentrum gaan of cadeau’s die niet thuis mogen worden afgeleverd.

Checkout

De aflevermogelijkheden moeten worden gecommuniceerd bij aankoop. Zowel in een fysieke winkel als online is dit het moment waarop kopers afhaken. Door in de checkout van je e-commerce systeem diverse leveropties aan te bieden, kunnen klanten kiezen voor de leversnelheid die hun voorkeur heeft. Door de kosten van de verschillende levermethoden te tonen, kunnen kopers direct bepalen of de extra snelheid de extra kosten voor hun waard is.

Met systemen zoals Wuunder kun je alle afleveropties, levertijden en tarieven met één druk op de knop aan je klanten tonen. Doordat Wuunder het transportmanagement van je overneemt, betekent samenwerken met meerdere vervoerders niet dat je ook meer werk gaat krijgen in het managen van deze vervoerders. Dat laat je over aan Wuunder! Als retailer communiceer je slechts met één partij. Wuunder spoort vertragingen op, zit de vervoerder achter de broek aan en communiceert met de ontvanger. Als je ons de cityfulfilment met supersnelle bezorging laat organiseren, biedt je je klanten een ongebruikelijk snelle service.

Meer weten over hoe we je kunnen Verwuunderen?

 

Maak direct een account aan. 👇🏻

Inhoud

Activeer je account binnen enkele minuten en start direct met slimmer verzenden.

Whitepaper: Consumentenonderzoek Darkstores

Whitepaper: consumentenonderzoek darkstores

Vul onderstaande gegevens in, dan sturen wij het whitepaper naar je toe!

Door op de knop “Downloaden” te klikken, ga je akkoord met het privacybeleid van Wuunder.

Altijd op de hoogte van de laatste Wuunder-ontwikkelingen en logistieke trends? Volg ons op social media!

Waar kan ik de 1-click-printing app downloaden?

Direct printen

Om nog optimaler gebruik te maken van Wuunder raden we je aan om onze print applicatie te gebruiken. Die is beschikbaar voor IOS en Windows en kun je installeren via 1-click-printing in het Settings menu.

Nog andere vragen?

Heb je andere vragen over het versturen of ontvangen van zendingen? Check onze Frequently Asked Questions. Of neem direct contact met ons op. Ons team aan experts helpen je graag! Stuur gerust je vraagstuk per e-mail naar [email protected] of bel even naar 020 261 5748.

Waarom produceren we nog in Azië?

Waarom produceren we nog in Azië?

Decennialang was het een uitgemaakte zaak: Europese merken fabriceren hun producten in Azië, waarna ze de boel naar Europa vervoeren om het hier te verkopen. Die constructie voelde vanuit klimaat-oogpunt al langer ongemakkelijk. En nu de kosten van internationaal transport de pan uit rijzen, kun je je afvragen of de hele constructie nog wel houdbaar is. Wij denken het niet.

In Azië kun je goedkoop fabriceren. Voor de vervaardiging van een spijkerbroek betaal je hooguit tien euro. Dat soort aantrekkelijke tarieven geldt ook voor andere kleding, huisraad, speelgoed, elektronica en ga zo maar door. Zelfs met de extra kosten voor wereldwijd transport erbij opgeteld wegen de lage kosten niet op tegen produceren in Europa. Tot aan vandaag. Want door corona rijzen de kosten voor zeetransport de pan uit. Je betaalt gemakkelijk zeven keer zoveel als voorheen. Waar een zeecontainer van Shanghai naar Rotterdam voorheen nog zo’n €1.700 kostte, was je in augustus 2021 al €12.000 kwijt. En de prijzen stijgen verder.

Vooral ook gemakkelijk

Naast goedkoop is produceren in Azië vooral ook heel gemakkelijk. Je kunt er zakendoen met slechts één partij die alles voor je organiseert. De inkoop van alle grondstoffen, de benodigde arbeidskrachten, het ontwerp, de vervaardiging, verpakking, het transport: alles wordt verzorgd. Wanneer je de productie elders wilt organiseren, zal je dit allemaal zelf op touw moeten zetten. Iets wat je niet zomaar hebt geregeld.

Productie toch verplaatsen?

Tóch zijn veel merken zich momenteel aan het oriënteren op het verplaatsen van de productie naar Europa. Want naast de toegenomen transportkosten, zijn er nog meer argumenten te noemen, zoals maatschappelijke verantwoordelijkheid en duurzaamheid. Om met die laatste te beginnen: de consument is zich al zeer bewust van de klimaat-impact van zijn aankopen. In dat opzicht is het vreemd dat we ervoor kiezen onze producten aan de andere kant van de aardbol te produceren en helemaal naar hier transporteren. En dan zijn er nog die verhalen over sweatshops waar veel te lange werkdagen worden gemaakt, onder onmenselijke omstandigheden. Zulke uitbuiting wil je niet op je geweten hebben. Je merk is in één klap van dit risico af als je de productie verplaatst naar Europa, waar arbeidsomstandigheden bij de wet zijn beschermd.

Waar de input van pakketten normaal volledig automatisch via sorteermachines wordt gesorteerd naar bijvoorbeeld 63 regio’s en richtingen, is dat bij de verwachte grote volumes ondoenlijk. Er is creatief denkwerk nodig om een geautomatiseerd proces schaalbaar te maken. Wellicht vinden knappe koppen slimmere oplossingen, maar de meest logische oplossing tot nu toe is het proces opknippen in meerdere delen. Eerst alle input handmatig sorteren naar vier richtingen, en vervolgens die weer verder handmatig sorteren. Dat houdt het behapbaar, maar maakt het ook bewerkelijker. De huidige drukte dwingt tot chaos en inefficiënte processen. Iets waar pakketbezorgers absoluut van huiveren, maar wel alles aan doen om te voorkomen.

Minder uitstoot, meer partijen

Haal je de productie hierheen, dan wordt vooral de supply chain complexer. Alles gebeurt op kleinere schaal, zoals de productie van grondstoffen. Daarom kun je het beste samenwerken met meerdere leveranciers en transporteurs, om voldoende materiaal te verkrijgen en om het risico te spreiden. En je moet hun productie goed monitoren, zodat je tijdig kunt inspelen op schommelingen in het aanbod, wat snel tot prijsstijgingen kan leiden. Idealiter zoek je leveranciers dichtbij, zodat de kosten en de CO2-footprint van het transport minimaal blijven. En nog mooier is het als je ook nog eens dichtbij je afnemer zit, zodat je zelfs lokaal kunt uitleveren.

Crux: managen van complexiteit

Vervaardigen van grondstoffen, productiecapaciteit, het is hier allemaal kleinschaliger georganiseerd en meer versnipperd. Je krijgt dus te maken met veel meer partijen, die afhankelijk van elkaar zijn en nauw moeten samenwerken. Die complexiteit managen, dát is de uitdaging van produceren in Europa. Dat is nieuw voor velen, en kan hen mogelijk weerhouden de productie te verplaatsen. Voor hen heb ik goed nieuws, want juist op dit gebied zijn Nederlanders experts. Er is bewezen technologie beschikbaar die je de supply chains helpen managen. Zodat je continu grip hebt en je nooit voor verrassingen komt te staan. Mijn advies: ga eens op onderzoek uit. Je zult verstelt staan van de kant-en-klare mogelijkheden.

Benieuwd naar wat Wuunder voor jouw organisatie kan betekenen? Neem dan contact met ons op! Onze experts helpen je verder.

Altijd op de hoogte van de laatste Wuunder-ontwikkelingen en logistieke trends? Volg ons op social media!

Met tenten en houtje-touwtje-oplossingen de pakketdrukte tegemoet

Met tenten en houtje-touwtje-oplossingen de pakketdrukte tegemoet

Van consumenten tot e-commercebedrijven: iedereen heeft inmiddels te maken met de problemen rond pakketbezorging. Waar zitten de knelpunten en is er op korte termijn een oplossing te verwachten? (In het kort: nee.)

De feestdagen komen in zicht: het piekseizoen voor de pakketbezorgers. Dit jaar treden transportdiensten hun ‘gloriedagen’ echter met hoop en vrezen tegemoet. Want hoe hard ze ook werken, er zullen vertragingen ontstaan en extra maatregelen volgen om de netwerken niet te overbelasten. Nóg meer pakketjes verwerken dan ze nu al doen, is een bijna onmogelijke opgave.

In de aanloop naar de feestdagen worden er volop cadeaus, kleding, drinken en etenswaar aangeschaft. En door alle miljoenen inwoners van ons land ongeveer tegelijk. Dat maakt dit voor pakketbezorgers de drukste periode van het jaar. Volumes liggen niet twintig of dertig procent hoger, maar stijgen gemakkelijk tot vier of vijf keer zoveel als normaal. Om die redenen beginnen transportdiensten normaal al maanden van tevoren met voorbereiden. Er moet ruimte gemaakt worden voor die veelheid aan pakketten, de processen moeten creatief worden ingericht. En uitzendbureaus starten tijdig met het regelen van arbeidskrachten. Dat allemaal om te zorgen dat transporteurs in de drukste periode van het jaar optimaal productief zijn.

De uitdaging

Het grote probleem van 2021: transporteurs presteren al op de toppen van hun kunnen. Alle zojuist genoemde extra maatregelen worden reeds toegepast in het reguliere proces. De sector is het laatste jaar namelijk explosief gegroeid. Ze schaalden op. En nog eens. En weer verder. Tot het punt dat distributiecentra uit hun voegen barsten. Uitzendkrachten worden dagelijks al volop ingezet. In een reguliere week staan pakketdiensten al onder hoogspanning. Het piept en het kraakt.

Tenten

Voor het reguliere werk snakken transporteurs al naar grotere distributiecentra, laat staan voor het bolwerken van de pakketgekte rond de feestdagen. Er wordt weliswaar al volop ingezet op ruimere distributiecentra, maar het kost tijd om die te bouwen: voor de feestdagen komen ze te laat. Andere maatregelen moeten soelaas bieden, zoals tijdelijke ruimtes en soms zelfs tenten. Diverse transportdiensten benutten al tenten op grasveldjes om extra capaciteit te realiseren.

Waar de input van pakketten normaal volledig automatisch via sorteermachines wordt gesorteerd naar bijvoorbeeld 63 regio’s en richtingen, is dat bij de verwachte grote volumes ondoenlijk. Er is creatief denkwerk nodig om een geautomatiseerd proces schaalbaar te maken. Wellicht vinden knappe koppen slimmere oplossingen, maar de meest logische oplossing tot nu toe is het proces opknippen in meerdere delen. Eerst alle input handmatig sorteren naar vier richtingen, en vervolgens die weer verder handmatig sorteren. Dat houdt het behapbaar, maar maakt het ook bewerkelijker. De huidige drukte dwingt tot chaos en inefficiënte processen. Iets waar pakketbezorgers absoluut van huiveren, maar wel alles aan doen om te voorkomen.

Gedwongen tot inefficiëntie

Waar de input van pakketten normaal volledig automatisch via sorteermachines wordt gesorteerd naar bijvoorbeeld 63 regio’s en richtingen, is dat bij de verwachte grote volumes ondoenlijk. Er is creatief denkwerk nodig om een geautomatiseerd proces schaalbaar te maken. Wellicht vinden knappe koppen slimmere oplossingen, maar de meest logische oplossing tot nu toe is het proces opknippen in meerdere delen. Eerst alle input handmatig sorteren naar vier richtingen, en vervolgens die weer verder handmatig sorteren. Dat houdt het behapbaar, maar maakt het ook bewerkelijker. De huidige drukte dwingt tot chaos en inefficiënte processen. Iets waar pakketbezorgers absoluut van huiveren, maar wel alles aan doen om te voorkomen.

Knelpunt: personeel

Alsof dat alles nog niet genoeg is, bestaat er nóg een groot probleem: ook aan personeel is een schreeuwend tekort. Transportdiensten proberen daarom in het gevlij te komen bij uitzendbureaus, zodat ze die ene laatste uitzendkracht kunnen inlijven om pakketten te verwerken. Alle hens zijn keihard aan dek nodig.

Het grootste knelpunt is wellicht wel de chauffeurs: ervaren chauffeurs zijn niet te vinden en nieuwkomers kunnen maar de helft van het aantal pakketten bezorgen, omdat ze de routes niet kennen. Dus je hebt er veel van nodig, maar veel zijn er niet. Dus wie brengt al die pakketten straks naar de ontvangers? In december gaan we het wel merken. Een ding is zeker: iedereen, van sorteerders tot chauffeurs, doet z’n uiterste best om alle pakketten op tijd te bezorgen.

Benieuwd naar wat Wuunder voor jouw organisatie kan betekenen? Neem dan contact met ons op! Onze experts helpen je verder.

Altijd op de hoogte van de laatste Wuunder-ontwikkelingen en logistieke trends? Volg ons op social media!

Verwonderen met een innovatieve transportmanagementservice

Verwonderen met een innovatieve transportmanagementservice

Meer dan zeventig procent van al het klantcontact van een webshop gaat over de status van de verzending. Zonde en onnodig, vindt Jeroen Gehlen, co-founder van Wuunder. “Met Wuunder bieden we de meest innovatieve transportmanagementservice voor al je zendingen wereldwijd. We zijn de schakel tussen de verkopende partij, de verzender, de vervoerder en de ontvanger, en stroomlijnen alle communicatie in de keten op een directe en persoonlijke manier. Ongeacht het een individueel pakketje, een pallet of zeecontainer betreft.”

Wuunder is de regisseur van transport en fulfilment. “We combineren bestaande transportoplossingen en bieden onze klanten de vrijheid en flexibiliteit om voor de meest geschikte vervoerder te kiezen,” legt Gehlen uit. “En daar gaan we heel ver in. Zo draaien we met een aantal klanten al 2-uursleveringen in grote steden. Een supersnelle service die we aan elke webshop kunnen aanbieden. Ons IT-platform is namelijk in staat de voorraad te beheren én dankzij slimme algoritmes wordt bepaald op welke plek je het beste je producten kunt neerzetten, zodat de meeste kopers deze producten binnen twee uur kunnen ontvangen.”

Geen verzendzorgen meer

Het IT-platform van Wuunder verbindt partijen, die elkaar anders nooit zouden vinden. “We zijn programmeurs en zorgen ervoor dat de informatie-uitwisseling vloeiend verloopt,” stelt Gehlen. “Het gehele verzendproces wordt geautomatiseerd. Het creëren van een verzendlabel is voor ons als transportmanagementservice pas het begin. We boeken je document, pakket, pallet en (zee)container bij meer dan 300 vervoerders, volgen de zending, controleren de facturen, verzorgen desgewenst de customer service, enz. Met andere woorden, we nemen alle verzendzorgen uit handen. Ons oplossing is opgebouwd als een legodoos, die modulair is uit te breiden met een groot aantal functionaliteiten. Wij hebben dan ook relatief veel accountmanagers in dienst die helpen om het verzendproces voor onze klanten zo goed mogelijk in te richten. Daarnaast ondersteunt onze IT-afdeling met het realiseren van alle koppelingen.”

Waaier aan oplossingen

De waaier aan oplossingen binnen het Wuunder platform maakt dat webshops zich kunnen onderscheiden in transport, zonder dat ze er werk aan hebben. “Ze kunnen zich volledig focussen op hun core business en hoeven zich geen zorgen te maken over het transport,” zegt Gehlen. “De servicegraad ligt echt heel hoog. Behalve een keuze uit de vele verzendoplossingen, wordt met City Fulfilment zelfs alle verpakkingsmateriaal mee retour genomen. Door verregaande integraties en grensoverschrijdende samenwerkingsverbanden, kan men ook profiteren van vele schaalvoordelen. Denk bijvoorbeeld aan het combineren van zendingen op pallets richting Duitsland, zodat deze ter plaatse pas gesorteerd worden. We zijn wat dat betreft dus echt op zoek naar webshops die met transport het verschil willen maken. We kunnen voor elke klus de perfecte vervoerder aandragen. Het bespaart tijd, geld en voorkomt irritaties en onnodig klantcontact.”

PrintAPI

Het platform van Wuunder is geschikt voor elke webshop, van klein tot groot. “We zijn blij met elk pakketje,” stelt Gehlen. “Of je nu één pakketje laat ophalen of een volle trailer, als de chauffeur niet komt opdagen, gaat het in beide gevallen mis. We hebben hele complexe klanten aangesloten, maar ook klanten die met standaard opties uit de voeten kunnen. Dat is het voordeel van onze platformstructuur. Iedereen kan er op meeliften.” Uniek tot slot is de E-commerce Printing on Demand-koppelingen die Wuunder samen met PrintAPI.nl heeft ontwikkeld. Door middel van deze Printing on Demand-koppeling kunnen erop e-commerce platformen producten worden verkocht, die automatisch gedrukt worden zodra de bestelling geplaatst is.  “Je kunt als webshop op die manier bijvoorbeeld boeken, wanddecoratie of andere geprinte producten aanbieden die fysiek nog niet bestaan.

Pas als de order wordt ingelegd, wordt het product gedrukt. Het voorkomt onnodige voorraden en is een paradepaardje van een duurzame economie. En zo zijn er nog vele andere creatieve oplossingen te bedenken met deze techniek.”

Zo innovatief als de transportmanagementservice is, zo innovatief is ook de bedrijfsstructuur bij Wuunder. “We ontwikkelen in een hele bijzondere programmeertaal waar WhatsApp ook in is gebouwd. Dat doen we met teams die volledig zelfsturend zijn. We houden niet van managers en werken met onze 35 medewerkers volledig vanuit huis. Dat deden we ook al vóór corona. Mocht je geïnteresseerd zijn in een job, neem gerust contact op en verwonder ons. We zijn altijd op zoek naar nieuwe en enthousiaste medewerkers,” besluit Gehlen.

Benieuwd naar wat Wuunder voor jouw organisatie kan betekenen? Neem dan contact met ons op! Onze experts helpen je verder.

Altijd op de hoogte van de laatste Wuunder-ontwikkelingen en logistieke trends? Volg ons op social media!

Online retail zet in op beleving, maar fulfilment en transport kan beter

Online retail zet in op beleving, maar fulfilment en transport kan beter

Nederlandse online retail is op hoog niveau, mede mogelijk gemaakt door getalenteerde e-commerce webshop developers. Waar de hele IT-wereld zich steeds verder specialiseert, worden developers van webshops steeds meer alleskunners. Ze zijn thuis in allerlei technologieën en de laatste plug-ins, kunnen een karakteristiek design tot de kleinste details doorvoeren, denken de usability optimaal door en verzorgen een stabiele hosting. Bovendien is dat alles de norm geworden. Je onderscheidt je er steeds minder mee. Hoe dan wel? Bijvoorbeeld door in de check-out de klant te verrassen met transportmogelijkheden.

De meeste webshops zijn dik voor mekaar. De positionering, de uitstraling, de toegankelijkheid; het is over het algemeen van hoog niveau. Een fantastisch gezamenlijk resultaat van de Nederlandse webshopbouwers, maar het heeft ook een keerzijde: dat superhoge niveau is nu de norm. De bouwer en de eigenaar van de webshop kunnen zich steeds minder mee onderscheiden.

Alle details samensmeden

Online retail zit boordevol concurrentie. Een doordachte en goed verzorgde webshop is een randvoorwaarde, geen garantie voor succes. Vandaag maak je het verschil met een unieke positionering en een merkbeleving die je doortrekt tot in de kleinste details. Van een selectief assortiment tot karakteristiek ontwerp, tone-of-voice en aflevering van je artikelen aan huis: het moet allemaal een geheel zijn. En juist dat laatste gedeelte van fulfilment en transport kan veel beter.

Fulfilment cruciaal, maar mogelijkheden onbenut

Als webshopbouwer is het vaak lastig “om op de stoel van de klant te gaan zitten” als het gaat over fulfilment. Leg je centraal je voorraad neer binnen Europa, binnen Nederland of op diverse plekken binnen een stad? Toch zijn het vragen die gesteld moeten worden, omdat ze invloed hebben op de transportservices die gekozen worden in de check-out. Lange afstanden zorgen voor langzame en minder betrouwbare leveringen en lokale magazijnen kunnen zelfs zorgen voor aflevering in bijvoorbeeld een uur. De technische impact van “transportopties” in de check-out wordt vaak gezien als complex of gelinkt aan voorraadsystemen. Dat hoeft het echter niet te zijn als je dit uitbesteed aan een specialistische partij. Je wil geen tijd verspillen aan het aanmaken van ‘verzendregels’ in je webshop per transportservice en dat ook nog eens op landniveau. Bijvoorbeeld: een pakket verstuurd binnen Nederland kost €5 met een levertijd van één dag, en een pakket naar verstuurd naar België kost €7 met een levertijd van twee dagen. Die tijd is echt voorbij.

Nog steeds zien we veel developers en online retailers die niet op de hoogte zijn van alle mogelijkheden die fulfilment biedt. Aan de ene kant is dat begrijpelijk, een retailer of developer doet al zoveel. Aan de andere kant zijn het eenvoudig verwerken van orders en een gepaste bezorging juist cruciaal voor een succesvolle webshop. Op dat vlak zijn de laatste tijd veel gave mogelijkheden ontstaan.

Meer mogelijkheden

Onder meer deze mogelijkheden laten veel developers en retailers liggen:

  • Meerdere vervoerders. SameDay delivery, fietskoerier, DHL, PostNL, afhaalpuntlevering, waarom zou je kiezen? Retailers kunnen eenvoudig samenwerken met meerdere vervoerders. Zo zijn ze niet van één partij afhankelijk en kan de klant zijn eigen voorkeur bepalen.
  • Dynamische check-out. Voorkom onaangename verrassingen en geef bezoekers tijdens het boeken live inzicht in de actuele levertijden en verzendkosten van verschillende vervoerders. Dan weten ze waar ze aan toe zijn.
  • Extra communicatiemomenten. Naast de standaard orderbevestiging en track & trace is er veel meer mogelijk. ‘Je nieuwe loungebank is glansrijk door onze laatste inspectie gekomen en wordt vandaag meegegeven aan de vervoerder.’ Dat soort persoonlijke berichten brengt je merk tot leven.
  • Groener. Duurzaamheid breng je tot uiting in transport. Werk met transporteurs die efficiënt plannen en weinig kilometers rijden, en vervoersmiddelen inzetten die weinig CO2 uitstoten. Een fietskoerier benadrukt het beste de duurzaamheidsambities van de retailer.
  • City fulfilment center. Dit is de laatste trend. Voor supersnelle en groene levering werken retailersmet een partij die producten dichtbij de klant op voorraad houdt, en vanuit daar met een fietskoerier uitlevert. Supersnelle levering zonder extra verpakkingsmateriaal en met minimale CO2-uitstoot

Developer aan zet

De vraag om meer mogelijkheden in het verzendproces komt vaak terecht op het bordje van de developer. Niet dat hij op dat vlak specialist is, en dat hoeft hij ook helemaal niet te worden. In plaats van een webshop koppelen aan een enkele vervoerder, kan hij met een simpele API de webshop net zo goed verbinden met bijvoorbeeld een transportmanagementplatform. Dan kan de retailer samen met de specialist het proces naar keuze inrichten en veranderen in wat en wanneer hij maar wilt.

Benieuwd naar wat Wuunder voor jouw organisatie kan betekenen? Neem dan contact met ons op! Onze experts helpen je verder.

Altijd op de hoogte van de laatste Wuunder-ontwikkelingen en logistieke trends? Volg ons op social media!

Dit is de groenste manier om pakketten thuis te krijgen

Dit is de groenste manier om pakketten thuis te krijgen

Je ziet ze door corona steeds vaker in je straat: busjes van DHL, PostNL, DPD, UPS en al die andere pakketbezorgers. Soms meerdere tegelijk en vaak zie je precies dezelfde busjes ’s avonds nog eens. Hoe duurzaam is thuisbezorgen? Nou, thuisbezorgen is in de meeste gevallen duurzamer dan naar de winkel gaan. Het hele proces kan alleen veel efficiënter en groener.

Eén busje kan zo’n honderd keer per dag stoppen om pakketten af te leveren. Dat is aanzienlijk groener dan wanneer honderd klanten naar een winkel gaan om deze producten te kopen of naar een parcelshop om deze pakketten op te halen. Sommigen zullen op de fiets gaan, maar velen ook met de trein, bus of auto. Bovendien moeten de winkels ook bevoorraad worden. Het ‘MIT real estate innovation lab’ heeft deze uitstoot onderzocht en afgelopen januari publiceerden ze hun conclusie: online shoppen en laten thuisbezorgen stoot gemiddeld 36 procent minder CO2 uit dan fysiek winkelen. Maar ondanks dat thuisbezorgen de duurzaamste optie blijkt, staan nog steeds al die bezorgbusjes in de straat. Dat moet toch slimmer kunnen? Klopt, dat kan het ook.

Winst in laatste kilometers

Wanneer we de complete reis van een product tot aan de consument bekijken, dan valt op dat het begin van die reis vrij efficiënt is georganiseerd. Fabrikanten vervoeren producten in bulk in een volgeladen vrachtwagen naar een distributiecentrum in de regio. In dit deel van het proces is weinig CO2-winst te behalen. Die winst ligt juist in de laatste kilometer die het product aflegt naar de consument. En volgens het World Economic Forum bepaalt die laatste kilometer momenteel 53 procent van de totale uitstoot – en kosten – van het hele transport.

Systeem gebouwd voor winkels

Om het manco van de laatste kilometer te begrijpen, blikken we terug in de tijd. Het hele transportecosysteem is ontstaan rondom het leveren aan winkels. De meest praktische manier om die te bevoorraden is vanaf een distributiecentrum, die vanwege hun omvang typisch zijn gesitueerd op een afgelegen bedrijventerrein. Vanaf daar worden rolcontainers of pallets vol goederen geleverd aan de winkel. Een efficiënt proces. Voor leveringen aan winkels.

Inefficiënt in vele opzichten

Toen de vraag ontstond om rechtstreeks aan consumenten te leveren, is dat precies zo georganiseerd: in grote magazijnen op afgelegen bedrijventerreinen. Daar worden de orders – een set steeksleutels, een overhemd, een flesje parfum – per stuk in dozen verpakt. Daarna nemen bezorgdiensten de pakketten mee. De dozen worden uitgeladen, gesorteerd en naar een ander sorteercentrum gebracht. Daar worden ze weer gesorteerd, weer in kleinere busjes ingeladen en rijden de bezorgdiensten af en aan naar de consument, soms wel meerdere keren per dag naar hetzelfde adres. En concurrerende bezorgdiensten doen precies hetzelfde en rijden zelfs naar diezelfde straat en adres.

Slimmer: laatste kilometer op de fiets

Het complete transport wordt een toonbeeld van efficiëntie door lokale, kleine opslagpunten in gebruik te nemen vlakbij de consument, net zo centraal gelegen als winkels. Fabrikanten en pakketdiensten kunnen die punten – bijvoorbeeld met rolcontainers – efficiënt bevoorraden. Vanuit zo’n lokaal opslagpunt bezorgt een fietskoerier goederen aan huis. Duurzamer en Hollandser kan haast niet. Bovendien neemt de leverzekerheid toe, omdat er minder schakels zoals tussenstops bij sorteercentra en pakketbezorgers in het proces zitten. Daardoor kan het hele transportproces ook nog eens sneller doorlopen worden. Afleveren binnen een uur, dezelfde dag, avond etc. of een bundeling van pakketten van verschillende vervoerders. De fietskoerier kan langskomen op een geschikt moment en staat ook nooit meer voor een gesloten deur. Afleveren bij de buren is dan ook verleden tijd. Winst op vele fronten dus, maar bovenal voor het klimaat. Want nu kunnen we afscheid nemen van de vele busjes in de straat. En van veel verpakkingsmateriaal, want doordat de vele tussenschakels ontbreken hoeft er niks extra in dozen verpakt, de fabrieksverpakking volstaat.

Benieuwd naar wat Wuunder voor jouw organisatie kan betekenen? Neem dan contact met ons op! Onze experts helpen je verder.

Altijd op de hoogte van de laatste Wuunder-ontwikkelingen en logistieke trends? Volg ons op social media!

Wuunder lanceert City Fulfilment Centers

Wuunder lanceert City Fulfilment Centers

Lokale magazijnen om online bestellingen binnen 1 tot 4 uur bij
de koper te brengen

City Fulfilment Centers snijden stappen uit de supply chain en voorkomen zo vertragingen tijdens het transport en zorgen voor groene aflevering.

City Fulfilment Centers zijn lokale magazijnen waarmee de voorraad dicht naar de koper gebracht wordt. Op deze manier worden verschillende stappen uit de supply chain overgeslagen, waardoor winkeliers hun orders zonder vertraging kunnen afleveren. De koper profiteert op die manier van betrouwbare en snelle levering: bestellingen kunnen binnen de 1 en 4 uur geleverd worden door fietskoeriers. Bijkomend voordeel van het gebruik van de City Fulfilment Centers is dat producten zonder buitenverpakking aan de eindklant geleverd worden, wat geld scheelt en beter is voor het milieu.

Wuunder is de eerste partij in Nederland die met deze manier van pakketbezorging gaat werken. Onderzoek heeft uitgewezen dat deze manier van last mile leveringen een CO2-reductie van zo’n 20% kan opleveren.

Met City Fulfilment Centers geen pakketinfarct in december

Met de City Fulfilment Centers wordt de magazijnvoorraad lokaal geplaatst en dus dicht bij de eindontvanger. Daardoor hoeven pakketten bijvoorbeeld niet langs diverse sorteercentra, maar worden deze bezorgd door klimaatvriendelijke, plaatselijke bezorgservices zoals fietskoeriers. Door op deze manier te werken, kunnen retailers beter garanderen dat de koper de producten op tijd ontvangt. Dit geldt ook tijdens de pakketdrukte rondom de feestdagen. Retailers die hun voorraad opslaan in City Fulfilment Centers hoeven in december geen pakketinfarct te vrezen.

Jeroen Gehlen, co-founder van Wuunder: “Door de coronacrisis was de pakketdrukte tijdens de afgelopen feestdagen groter dan ooit. Opnieuw verwachten we voor deze feestdagen een topdrukte aan online bestellingen. Onze klanten hebben ons om een logistieke oplossing voor dit probleem gevraagd. Met bestaande klanten zijn we daarom dit concept gaan testen. Vanaf nu is het ook voor nieuwe partijen mogelijk zich aan te sluiten bij de City Fulfilment Centers, om zo kopers te laten profiteren van betrouwbare en snelle levering. Zowel in december, als in de rest van het jaar.”

Algoritmes bepalen de locatie van de voorraad

De voorraad in de lokale magazijnen wordt bepaald door een door Wuunder ontwikkeld algoritme dat aangeeft in welke regio, welk product populair is. Retailers dragen daarbij de verantwoordelijkheid voor het bepalen van de voorraadlocatie over aan Wuunder, die ervoor zorgt dat de voorraad optimaal verspreid is. Door een directe koppeling tussen het winkelmandje in de check-out van de webshop en de lokale voorraad, kunnen aflevertijden en tarieven dynamisch worden getoond. Indien een koper zich buiten het gebied van de City Fulfilment Centers bevindt, dan wordt gebruikgemaakt van de traditionele pakketvervoerders. Hierdoor is het mogelijk om kopers in de hele wereld te bedienen.

Producten waarvoor je op de fiets springt om ze zelf te gaan halen

De producten die via de City Fulfilment Centers geleverd worden, zijn het type product die men zo snel mogelijk in huis wil hebben of nodig zijn tijdens een reparatie. Voorbeelden zijn mobiele telefoons, dagaanbiedingen, verhuur van gereedschap en reserveonderdelen. Urgente producten waar een hoge leverbetrouwbaarheid nodig is en waar een retailer zich geen vertragingen kan veroorloven.  

Dark stores: geen hype

Het zoeken naar oplossingen voor een milieuvriendelijke uitvoering van de first en last mile is niet nieuw. Vanaf de eerste dag was het voor Wuunder een doel om zoveel mogelijk partijen te enthousiasmeren om aan deze oplossing mee te werken. Het doel voor de komende maanden? Nog meer (fiets)koeriers en lokale magazijnen aansluiten in verschillende binnensteden om aan de groeiende vraag voor dark stores te blijven voldoen.

Benieuwd naar wat Wuunder voor jouw organisatie kan betekenen? Neem dan contact met ons op! Onze experts helpen je verder.

Altijd op de hoogte van de laatste Wuunder-ontwikkelingen en logistieke trends? Volg ons op social media!

Pakbonnen printen

Pakbonnen gemakkelijk printen

Wanneer je een zending hebt geboekt, kun je op verschillende manieren de pakbonnen, verzendlabels en commerciële facturen printen: via een webshop systeem of MyWuunder.  De pakbon kun je direct in MyWuunder maken of wij stellen de inhoud automatisch voor je samen als we de benodigde orderregels vanuit je webshopsysteem krijgen.

Print vanuit een overzicht alle pakbonnen

    1. Als je een zending hebt geboekt, kun je snel al je pakbonnen, verzendlabels en handelsfacturen printen via het Prepare-/Voorbereiden-overzicht in MyWuunder (Shipments-/Zendingen-overzicht en selecteer Prepare/Voorbereiden). Hier zie je alle zendingen die je succesvol hebt geboekt en waarvan een pakbon, verzendlabel of handelsfactuur gereed staat om te printen.

    2. Je kunt alle (nog niet geprinte) pakbonnen in één keer printen via “Bulk printen”. We printen dan alle pakbonnen uit die nog niet eerder door jou zijn geprint. Je kunt natuurlijk ook iedere pakbon individueel of groepsgewijs printen. Selecteer gewoon de pakbon die je wilt printen en click op Print selected/Print geselecteerde.

    3.  Voordat je de pakbonnen gaat printen, kun je via de filters ook de pakbonnen sorteren op orderinhoud. Je kunt dus bijvoorbeeld eerst alle pakbonnen printen met orders waarin het product X voorkomt. 

    4. Via de filter kun je ook orders selecteren met dezelfde inhoud. Door bijvoorbeeld orders met alleen product X te selecteren, voorkom je dat je pakbonnen hoeft te gebruiken. Je print direct alle verzendlabels uit voor deze orders.

Inhoud handleiding